お客様より弊社にお電話頂く時間帯によって、大きく3つに分かれます。

• その1：お客様の“配達希望日・前日(日本時間～17時)”に弊社ハンドキャリー担当にお電話頂いた場合。

  航空券の予約と同時に弊社ハンドキャリースタッフはピックアップ地に飛びます。そして弊社ハンドキャリースタッフはピックアップ地の空港周辺ホテルで1泊。配達希望日のお客様ご指定便でお客様の貨物をピックアップ。その後、お客様ご指定の航空会社にチェックインし、成田、関空、セントレア、福岡空港等お客様ご指定の日本国内各空港までハンドキャリー致します。

• その2：お客様の“配達希望日・前日(日本時間17時～0時)”に弊社ハンドキャリー担当にお電話頂いた場合。

  配達希望日当日、弊社ハンドキャリースタッフは成田空港発朝一番の便でピックアップ地に飛びます。ピックアップ地到着・入国。入国後すぐに出発階に移動。お客様ご指定航空会社前にて貨物とインボイス等をピックアップ。その後、航空会社にチェックインし、成田、関空、セントレア、福岡空港等お客様ご指定の日本国内各空港までハンドキャリー致します。

• その3：お客様の“配達希望日・当日(日本時間深夜0時～6時目安)”に弊社ハンドキャリー担当にお電話頂いた場合。

  その2の流れと同じになります。配達希望日当日、弊社ハンドキャリースタッフは成田空港発朝一番の便でピックアップ地に飛びます。ピックアップ地到着・入国。入国後すぐに出発階に移動。お客様ご指定航空会社前にて貨物とインボイス等をピックアップ。その後、航空会社にチェックインし、成田、関空、セントレア、福岡空港等お客様ご指定の日本国内各空港までハンドキャリー致します。

○主な実績地毎の料金表　(貨物は20kg迄計算)

• ソウル－成田：約17万円～約25万円
• ソウル－関空：約16万円～約26万円
• ソウル－福岡：約15万円～約25万円

• 上海－成田：約32万円～約34万円
• 上海－関空：約31万円～約34万円
• 上海－セントレア：約30万円～約36万円
• 上海－福岡国際空港：約25万円～36万円

• 台北－成田：約28万円～約35万円
• 台北－関空：約27万円～約34万円

• 青島－成田：約32万円～約36万円
• 青島－関空：約31万円～約36万円

• 香港－成田：約37万円～約40万円
• 香港－関空：約36万円～約40万円

• 料金の詳細はお電話かメールでご確認ください。
• ご依頼時、使用する航空会社や当日の為替の影響で料金の幅がございます。
• ご依頼時、土日祝日といった暦の影響により料金の幅がございます。

○ご留意点
1)通常のハンドキャリーに比べて料金が割高に感じられるかもしれません。国際ルール上、日帰りや現地滞在1泊ですと、購入する航空券は日本発の正規普通運賃になるためでございます。
2)日本国内各空港から、さらなる国内のお客様ご希望地迄の貨物を承っております。その際、弊社契約の赤帽スタッフを手配させて頂きます。

○主な事例

• 最近の事例その1：
  
  
  お客様配達希望日前日の午後にお電話を頂きました。上海・浦東にて貨物をピックアップし。当日の朝、上海・浦東空港から福岡国際空港までハンドキャリーし、福岡国際空港到着階にてお客様に引き渡しました。
• 最近の事例その2：
  お客様配達希望日当日ソウル・インチョン空港のお客様ご指定場所に行きました。お客様にて製品の最終検査が終わらず約束の時間の1時間半後にピックアップしました。当初の帰国予定の便のチェックインは終了しましたが、もともと購入している航空券が正規普通運賃の航空券(※)なので他社便にノーチャージに変更もできました。ソウル・インチョン空港発の他社便に航空券の予約を変更対応し貨物を成田空港にハンドキャリーしました。このようにある程度の時間の遅れに関する対応も多々経験してきました。
  （※万が一お客様ご指定便に貨物をピックアップ出来なかった場合、正規普通運賃の航空券は以後の他社含めて他の便にノーチャージで変更可能です。）
• 具体的な事例として、
  「ソウル発 関西空港行」
  「上海・浦東空港発 福岡国際空港行」
  「プサン発・成田空港行」
  の事例を参考にしてください。

○受託禁止品目
1)IATAで定められた危険品貨物、日本または輸入国の各法令、規制等に該当するもの
2)動・植物、生鮮・冷蔵食品、現金類、宝石等の貴重品類

●その他詳細につきましては、弊社ハンドキャリー担当に直接お電話かメールにてお問い合わせ下さい。インボイスバリューなどについての詳細をご説明致します。

この真意は以下です。

普段の時なら、多くの会社はハンドキャリー業者(アドバンス インターナショナルのような)に依頼する。ところが景気が悪くなると、コスト削減を徹底する一環で、自社の社員に出張させて荷物を運ばせようとする。そしたら数万円でも安くなる！だけど自社通関が分からないから、ハンドキャリー業者にちょっと聞いてみよう、ネットで調べてみよう。という流れです。

どうでしょう？このホームページに辿りついた方の中にも、そういう方がいらっしゃるんじゃないでしょうか？

ここで私達業界のプロ。しかもプロ中のプロが集まっていると自負している弊社から皆様に質問がございます。

「日常自社でハンドキャリーをしていないから、ノウハウが全く無い。それなのに今、自社で緊急事態が発生してハンドキャリーを使わざるを得ない非常事態になり、しかもそのハンドキャリーを失敗したら、工場の稼動が止まって、巨額なロスが出る。そんな緊張が張り詰めている時に、自社でしたことがないに等しいハンドキャリーを、弊社のホームページで見ただけで百発百中で成功させることが出来るのでしょうか？」

また

「皆様のお仕事を、弊社スタッフがマニュアルを見ただけで、すぐ出来るのでしょうか？」

この2つを今一度、ここでお考え頂きたいのです。

何が言いたいか、それは
“プロにはプロの仕事があり、そう簡単には真似出来ない”
“御社は御社のプロのことをする。ハンドキャリーのことは、そのプロがする”
ということです。

ここからはプロとして自社通関を語ります。まず言葉の意味の整理を致します。

●言葉の整理
• 1)ハンドキャリー
  本来の意味は、「旅客便で荷物を乗客が乗客の携帯品として運ぶ」という意味です。業界との認識としては「お客様の代わりに、業者が“代理”として、旅客便で荷物を乗客が運ぶ」です。
• 2)自社通関と代理通関（弊社のようなエージェント）の違い
  ・自社通関とは、中国の荷受人（輸入者、輸入会社）が自社の報関員（その会社の通関だけできる通関士）を使って通関することである。報関員には日本のような難しい試験は無く、税関で2週間程度の講習を受ければ免許が与えられる。しかしこの報関員はその会社の通関しかできず、他の会社の通関はできません。
  ・代理通関とは通関業者が荷受人に代わって通関することである。お客様が弊社のようなハンドキャリー業者に依頼して貨物を通関することです。
• 3)個人通関
  個人通関とは中国では個人通関は身の回りの携帯品と認められるようなもの、または土産物のような物以外は個人通関は不可能です。

そこで、今まで数々ありました“(お客様自身でされる)自社通関”の話を致します。
お客様が自社通関といっているのは、本来は個人通関のことです。
携帯品はあくまで個人の物という見方をされますので、税関は個人の物とみなして検査しますが、部品などを持ち込むと、それは個人の物とはみなされないわけです。
多くのお客様の場合、自社通関を考えると当然ながら自社のスタッフに行かせます。
その際に会社としては「ほんの少しの数量だし、英語も話せるスタッフだからなんとかなるだろう」とか「最悪でも関税を払えば何とかなる」と考えて、自社のスタッフに貨物を持たせて中国大陸に持ち込もうとします。

このようなことをしたらどうなるのか？

大抵の場合、ほとんどが保税倉庫預かりになります。そして「後日、正規に通関申告しろ」と中国税関職員に言われます。結局はスタッフの私物だけもって入国せざるを得なかったということになります。

• 
  ケースa)
  ほんの小さな部品だからと言って鞄に入れて持って行き、中国税関検査で見つかった場合、持ち込んだスタッフは空港別室にて密輸容疑での取調べを受けます。当然ながら持っていった部品だろうと何だろうと貨物は保留されてしまいます。この場合は一番最悪で、後で大手通関業者に頼んでも、なかなか荷物を通関できないまま、数ヶ月間ホールドされるケースになります。最悪は没収です。
• 
  ケースb)
  さらにこのようなことも。入国する時にスタッフ自らが課税申告のレーン(通称レッドチャンネル)に行き、自己申告しても、ほとんどのケースが一旦保税預かりになります。中国税関職員に「通関業者に通関を依頼しろ」と言われ預かり書を発行されて終わりです。この場合は、通関業者に依頼したとしても、必要書類（ライセンスや委任状など）を用意するまでに数日かかってしまって、結局は自社社員が持っていった意味が無くなります。これならば通常貨物で出した方がまだ良いぐらいです。

では実際に弊社で扱った事例を記します。

• 
  事例1)
  半導体部品メーカーT様。
  経費削減と言う事でT社の社員エンジニアAさんに上海に部品を持ち込ませました。その際に中国税関当局の検査で鞄を開けられて、申告していないその部品がみつかりました。ただちに別室に連れて行かれ密輸容疑での取調べを受け、貨物はホールドされてしまいました。翌日保税倉庫に行きましたが、密輸の嫌疑のかかっている貨物なので、取り出すこともできませんでした。
  経費削減のためと言って、自社の社員エンジニアAさんは貨物を持って上海に行かせたのに貨物はホールドされ、挙句部品は取り出せなくなったうえ、さらに翌日改めて部品を日本から発送。なんとその間工場は稼動できませんでした。後日稼動出来なかった日数分の損失はン千万円になったと教えて頂きました。
  今は、そのT社様は損失を考えるとプロにお願いした方が安い！ということで、中国大陸向けの貨物は全て任されています。
• 
  事例2)
  PCパーツメーカーB社様。
  急遽ハンドキャリーすることになるとB社社員様が東京駅まで貨物をもってこられて、ハンドキャリースタッフは東京駅にて貨物を預かります。
  ハンドキャリースタッフは貨物と一緒にリムジンバス又は成田エキスプレスにて成田空港に行きまして、指定航空会社にて貨物をチェックインしまして、浦東空港にて待機していたブローカーとともに税関申告をしましてカスタムアウトしたところでB社現地工場のドライバーさんに貨物をハンドキャリースタッフが引き渡しをしています。
• 
  事例3)
  オートパーツメーカーB社様。
  金曜日の深夜に静岡県の工場から集荷して、翌日早朝の便で上海に向かいました。浦東空港について現地ブローカーと落ち合い、税関に行き、申告しました。
  週末なので混んでおり通関は2時間かかりました。配送先が安徽省の合肥という街なので、ブローカーのスタッフはすぐ、国内線の旧空港の虹橋空港へ向かい、国内線にのり、当日夜9時にお客様の工場に配達完了しました。

これまでお話ししてきたように、“自社通関”って一言で言いますが、簡単には出来ないなと少しでも感じてもらえたら幸いです。逆にお客様のお仕事について、私どもが御社のマニュアルをもらってもすぐに部品を作ったりなんて出来ないのと同じなのです。

ここで今一度お伝えしたいことは、お客様にとって緊急事態で自社通関を考えている状況で、したこともない自社通関の成功率にイチかバチか賭けるのでしょうか？
ほんの少しの経費削減で失敗した場合の損失まで考えておられるのでしょうか？
ハンドキャリーはプロに任せて、お客様は本業に専念されるのが本当に良いのではないでしょうか？

ではどうするか？
「上記の内容を御社で対応出来るのでしたら、是非御社で自社通関して下さい。大丈夫です。」
もし少しでも不安があるのでしたら、
「ハンドキャリーに関する、リスクやコスト削減は“アドバンス インターナショナル”に全て任せて下さい」
我々はハンドキャリーする前に、事前に通関可能か現地に問い合わせ十分調べ、全てのリスクを洗い出してからハンドキャリーしております。それでも万が一通関不可能な品目の場合は、ハンドキャリー不可能と事前にお伝えしております。

弊社サービス

• 上海経由ハンドキャリー(通関・有)の特徴は：
  a）中国の地方でも上海経由で通関、配送できます。
  b）荷受人(輸入者）が必要な書類を用意できてるか不明でも課税で通関可能です。
• 北京・青島(通関・有)
• 広州・トンガン(通関・有)

のそれぞれの直接コースは輸入者が必要書類を持っていることが前提となります。
詳細は「中国本土向けページ」をご覧下さい。

※料金表に掲載してない都市についてもご相談を承っておりますので、お電話もしくはメールでご連絡を下さい。

• 【代表】　
• 【会社名】　アドバンス インターナショナル
• 【創立】　2004年4月1日
• 【所在地】　
• 【代表電話】　
• 【主要取引銀行】　
• 【主な事業内容】　国際ハンドキャリーサービス
• 【主な仕向地(実績)】
  
  • アジア
    インチョン　キンポ　プサン　亀尾　香港　深セン　トンガン　上海　大連　北京　広州　天津　青島　　台北　高雄　台南　新竹　台中　マニラ　バンコク　ライオン地区　ホーチミン　クワラルンプール　コタバル　コタキナバル　ジョホールバル　シンガポール　ジャカルタ　デンパサール　スラバヤ 　ポートモレスビー
  • 欧州
    ロンドン　グラスゴー　アイルランド､コーク､ダブリン　アイスランド、レイキャビク　フランクフルト　パリ　バーゼル（スイスサイド）　リスボン 　ポルト　イスタンブール　ブタペスト　プラハ　ブラティスラバ　ヘルシンキ　コペンハーゲン　リンコピン　イェンシェーピング　マルメ　マラガ ブリュセル アントワープ　ビルバオ ローマ　ミラノ　フィーノ・モマスコ　モンザ　アムステルダム
  • 北米
    ロサンゼルス　サンフランシスコ　ポートランド　シカゴ　ニューヨーク　オースティン　ラレイ　シンシナティ 　ルイビル　マッカレン レキシントン ダラス　エルパソ　ヒューストン 　セントルイス　ボルチモア　ミネアポリス デトロイト　ツーソン　　スコッツデール　マイアミ　メキシコシティー・グアダラハラ　ティファナ　ホノルル　マウイ島　ハワイ島　グァム島　カルガリー　オタワ　バンクーバー　トロント
  • 豪州
    シドニー　　メルボルン 　ケアンズ　マタランカ　アデレード　パース　キャンベラ　クライストチャーチ　オークランド
  • 
    ※その他の都市への実績もあります。弊社スタッフブログで仕向け地別の実績最新レポートをお読みください。

2009年07月現在

• ロサンゼルス

  • 340,000 円
  • ロサンゼルスの実績を読む

• サンフランシスコ

  • 340,000 円

• シカゴ

  • 475,000 円
  • シカゴの実績を読む

• ニューヨーク

  • 480,000 円
  • ニューヨークの実績を読む

• シンシナティ

  • 485,000 円
  • シンシナティの実績を読む

• マッカレン

  • 450,000 円
  • ダラスの実績を読む

• サウス・キャロライナ州　チャールストン

  • 430,000 円
  • サウス・キャロライナ州　チャールストンの実績を読む

• アリゾナ州　フェニックス

  • 360,000 円
  • アリゾナ州　フェニックスの実績を読む

• ポートランド

  • 360,000 円
  • ポートランドの実績を読む

• マイアミ

  • 480,000 円
  • マイアミの実績を読む

• パナマシティ

  • 485,000 円
  • パナマシティの実績を読む

• ロンドン

  • 450,000 円
  • ロンドンの実績を読む

• アイルランド・コーク

  • 520,000 円
  • アイルランド・コークの実績を読む

• フランクフルト

  • 465,000 円
  • フランクフルトの実績を読む

• アムステルダム

  • 465,000 円
  • アムステルダムの実績を読む

• ストックホルム

  • 475,000 円

• ヘルシンキ

  • 440,000 円
  • ヘルシンキの実績を読む

• チューリッヒ

  • 445,000 円

• ベルギー　ブリュッセル

  • 430,000 円
  • ベルギー　ブリュッセルの実績を読む

• チェコ　プラハ

  • 430,000 円
  • チェコ　プラハの実績を読む

• ローマ

  • 460,000 円
  • ローマの実績を読む

• イスタンブール

  • 320,000 円
  • イスタンブールの実績を読む

【その他諸経費】
・輸出通関:15,000円
・関税、消費税:実費
※配送料は地域により費用が異なりますので、依頼を受けた時点でお調べします。

---

【上記料金に含まれる料金】
・空港から空港までの料金です。20kgを超えると、重量超過料金がかかります。
・上記料金は“燃油チャージ、空港税”を含んだ料金です。
※重量超過した場合の料金についてこちらをご覧下さい。

■米国・欧州で、他の都市に関する問い合わせをする

2011年10月01日～2012年3月31日まで

• 上海(通関・無)
  

  230,000

  円

  上海の実績を読む
  ・現地通関はありません。
  ・お客様にて「現地輸入者が自分で通関して頂く。もしくは通関業者を手配頂ける場合」になります。
  ・20kg以上、キロ当たり2,700円

• 上海(通関・有)
  

  270,000

  円

  上海の実績を読む
  ・上海での通関料を含んでおります。
  ・現地での配送は別途料金がかかります。お客様にて「輸入者が通関に必要なライセンスを持ってない場合は別途ライセンス貸借料がかかります。
  ・20kg以上、キロ当たり3,000円

• 上海プレミアム(通関・有)
  

  380,000

  円

  上海の実績を読む
  ・表示されている料金は20kg迄。20kg以上はキロ当たり2,500円
  ・上海市内の配送料10,000円
  ・上海市近郊都市へはプラス20,000円～30,000円
  ・上海から他の都市、青島、天津、北京、広州等へはプラス約50,000円～
  
  【特徴】
  1)中国の上海以外の都市の空港にて直接通関ができない場合も、上海プレミアムならば通関が可能です。
  2)中国で非常に通関の難しい商品、製品でも通関可能です。
  3)ハンドキャリーの途中経過をリアルタイムで報告いたします。通関時間は到着後2時間以内。
  4)当日夕方までに配送いたします。
  5)土曜日、日曜前でも前日に通関予約をいれるので通関可能です。
  6)関税、増値税(消費税)は全て日本払いとさせていただきます。
  7)関税、増値税は全て立替いたします。
  
  【予約について】
  ・予約は出発の前日15時までにお願いいたします。
  ・出発が、土曜日、日曜日になるときは、金曜日の16時までに依頼をお願いします。

2011年10月01日～2012年3月31日まで

• 北京・青島(通関・有)
  

  270,000

  円

  北京の実績を読む
  ・北京・青島での通関料を含んでおります。
  ・北京、青島での通関は現地輸入者が通関に必要な書類を持っていることを前提とします。
  ・20kg以上、キロ当たり2,700円

• 北京・青島(通関・無)
  

  230,000

  円

  北京の実績を読む
  ・現地通関は含んでおりません。
  ・「現地輸入者が自分で通関する」か、「通関業者を手配できる場合、貨物は税関に預け、その預かり書」をお渡して完了とします。
  ・20kg以上、キロ当たり2,100円

2011年10月01日～2012年3月31日まで

• 広州・トンガン(通関・有)
  

  390,000

  円

  ・北京・青島での通関料を含んでおります。
  ・北京、青島での通関は現地輸入者が通関に必要な書類を持っていることを前提とします。
  ・20kg以上、キロ当たり2,700円

• 広州・トンガン(通関・無)
  

  370,000

  円

  広州・トンガンの実績を読む
  ・現地通関は含んでおりません。
  ・「現地輸入者が自分で通関する」か、「通関業者を手配できる場合、貨物は税関に預け、その預かり書」をお渡して完了とします。
  ・20kg以上、キロ当たり2,100円

【その他諸経費】
・輸出通関:15,000円
・関税、消費税:実費
※配送料は地域により費用が異なりますので、依頼を受けた時点でお調べします。

---

【上記料金に含まれる料金】
・上記料金は“燃油チャージ、空港税”を含んだ料金です。
・20kgを超えると、重量超過料金がかかります。

■中国本土で、他の都市に関する問い合わせをする

• 香港

  • 265,000円~
  • ※　成田発　午前、午後、夕方便料金
  • 香港の実績を読む

• 台北

  • 220,000円~
  • ※ 成田発　午前便、午後便、夕方便利用料金
  • 台北の実績を読む

• 高雄

  • 260,000円~
  • ＊ 成田発夕方便利用料金
  • 高雄の実績を読む

• バンコク

  • 250,000円~
  • *　成田発　午前便、午後便、羽田発　深夜便利用料金
  • バンコクの実績を読む

• ソウル

  • 180,000円~
  • *　成田発、午前便、午後便、夕方便
  • ソウルの実績を読む

• プサン

  • 170,000円
  • *　成田発　午前便、午後便利用料金
  • プサンの実績を読む

• シンガポール

  • 260,000円~
  • *　成田発　午前便　夕方便　羽田発　深夜便利用料金
  • シンガポールの実績を読む

• マニラ

  • 185,000円
  • *　成田発　午前便利用料金
  • マニラの実績を読む

• クアラルンプール

  • 266,000円
  • *　成田発　午前便、午後便利用料金
  • KLの実績を読む

• ペナン／バタワース

  • 265,000円~
  • *　成田発　午前便利用料金
  • ペナン/バタワースの実績を読む

• ジャカルタ

  • 270,000円
  • *　成田発　正午便利用料金
  • ジャカルタの実績を読む

• ホーチミン・シティー

  • 220,000円~
  • *　成田発　午前便　夕方便利用料金
  • ホーチミン・シティーの実績を読む

• 中国本土向けの料金について

• 米国・欧州向けの料金について

【その他諸経費】
・輸出通関:15,000円
・ソウルでの輸入通関：35,000円
・バンコクでの輸入通関：40,000円
・香港、台北、シンガポールは個人申告の為、通関はチャージは無料です。
・関税、消費税:実費
※配送料は地域により費用が異なりますので、依頼を受けた時点でお調べします。

---

【上記料金に含まれる料金】
・空港から空港までの料金です。20kgを超えると、重量超過料金がかかります。
・上記料金は“燃油チャージ、空港税”を含んだ料金です。
※重量超過した場合の料金についてこちらをご覧下さい。

■中国本土を除くアジアで、他の都市に関する問い合わせをする

【その他仕向け地に関しては、お問い合わせ下さい】
【超過料金(エクセスチャージ)の料金他掲載中】